О ходе работ по ямочному ремонту.

2 апреля 2019 г., вторник

Асфальтобетонное покрытие - это «лицо» автомобильной дороги. И все, что происходит под покрытием, отражается, так или иначе, на ее поверхности.  И в этом смысле, главным врагом наших автомобильных дорог становится, как странно бы это не звучало -  вода.   Меры по скорейшей ликвидации снега с обочин путем выноса его на проезжую часть в городских условиях, явление не из редких. В столичной среде негативным фактором становится, не только неспособность ливневой канализации справиться с таким количеством осадков, а зачастую, ввиду их полнейшего отсутствия.  Как правило, осенью при проникновении ее внутрь дорожного одежды и при последующем замерзании происходит разрушение структуры используемых материалов. Весною же появляются трещины, выбоины, ямы, сколы. Плюсом к их образованию идут воздействие климатических факторов, транспортных нагрузок.  

Большая часть населения страны считает технологию ямочного ремонта, которая сейчас активно ведется дорожными предприятиями, явлением чисто российским. Это не так. Ямы на дорогах - явление международное. Ямочный ремонт выполняется везде. Самым передовым странам мира без этой меры не обойтись.

Ямочный ремонт на сегодняшний день остается самым быстрым и простым способом восстановления мелких неглубоких повреждений, которые подлежат устранению в довольно короткие сроки. Приоритетной становится задача устранить развитие разрушений дорожного покрытия и обеспечить безопасный проезд транспорта до проведения текущих или капремонтов. 

Если говорить об автодорогах региональных направлений, то по состоянию на 02.04.2019 г. дорожными предприятиями выполнены работы по ямочному ремонту на площади свыше 11 900 кв. метров, израсходовано более 1500 тонн холодного, литого и горячего асфальтобетона.